La pression est transmise non diminuée dans un fluide statique fermée. Toute pression appliquée de l'extérieur est transmise à toutes les parties du fluide enfermé, ce qui rend possible une grande multiplication de la force (principe de la presse hydraulique). La pression au fond de la cruche est égale à la pression appliquée de l'extérieur sur la partie supérieure de ce liquide, plus la pression de fluide statique à partir du poids de ce liquide.
L'idées et image de: http://hyperphysics.phy-astr.gsu.edu/hbase/pasc.html
L'idées et image de: http://hyperphysics.phy-astr.gsu.edu/hbase/pasc.html
Nous savons tous que appuyant sur la pédale de frein ralentit une voiture à l'arrêt. Mais comment est-ce possible? Comment votre voiture ne transmet la force de votre jambe à ses roues? Comment ça multiplier la force de sorte qu'il est assez pour arrêter quelque chose d'aussi grand que d'une voiture? Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, la voiture transmet la force de votre pied à ses freins par un fluide. Depuis les freins réels nécessitent une force beaucoup plus grande que vous pouvez appliquer avec votre jambe, votre voiture doit aussi multiplier la force de votre pied. Elle le fait de deux manières:
-Mécanique avantage (effet de levier)
-Hydraulique multiplication de force: Les freins transmettent la force aux pneus à l'aide de friction, et les pneus transmettent cette force de la route en utilisant la friction aussi.
L'idées et image de: http://auto.howstuffworks.com/auto-parts/brakes/brake-types/brake.htm
-Mécanique avantage (effet de levier)
-Hydraulique multiplication de force: Les freins transmettent la force aux pneus à l'aide de friction, et les pneus transmettent cette force de la route en utilisant la friction aussi.
L'idées et image de: http://auto.howstuffworks.com/auto-parts/brakes/brake-types/brake.htm